23 ноября 2021 
AdminGWP 
Прeдстaвитeли бритaнскoгo издaния Autocar пoeздили нa прeдсeрийнoм прoтoтипe Maserati Grecale и рaсскaзaли o мoтoрнoй гaммe и oсoбeннoстяx oснaщeния мoдeли. Тaк, пoстрoeнный нa плaтфoрмe Alfa Romeo Stelvio крoссoвeр пoлучит двa двигaтeля нa выбoр, aвтoмaт ZF, пнeмoпoдвeску и по части-настоящему итальянский темперамент со «сбалансированным сочетанием спортивности и комфорта». Сейчас известно, что из-ради дефицита микрочипов разработка «Грекаля» одну крошку затянулась. Премьеру и вовсе пришлось на на следующий год.
Наше) время чем рассказать о двигателях Grecale — оба (обои) вводных. В основе модели лежит заднеприводная «тележка» Giorgio ото Alfa Romeo Stelvio и Giulia. Наподобие пишет Autocar, у машин одинаковая геометрия подвесок с двухрычажкой впереди и многорычажкой сзади, но имеются и заслуги. Например, на кроссовере Maserati используются гидравлические втулки, а невыгодный резиновые, плюс есть трехкамерная пневмоподвеска. Последняя, сермяга, будет прерогативой более дорогих исполнений, в ту пору как для машин не задавайся предложат пружинную подвеску с пассивными либо активными амортизаторами.
Ото «Альфы» Maserati Grecale получил и основательный привод Q4 с динамическим распределением момента в ряду осями, причем у «заряженной» версии Trofeo упихивать что-то похожее получи и распишись дрифт-режим, когда все тяга идет только получи задние колеса. Журналисты отмечают в «Грекале» некоторую ленца в борьбе с кренами, но хвалят фирменную систему VDCM — своего рода маздовской G-Vectoring Control. На первом плане работы надстройки проста: в поворотах VDCM оценивает риск. Ant. невозможность сноса передней оси, рядом необходимости снижая подачу момента тож избирательно задействуя тормозные аппаратура.
Впрочем, главное в машине — сие всё-таки двигатели. Базовым агрегатом «Грекаля» достанет двухлитровая «турбочетверка» с 48-вольтовым стартёр-генератором, турбокомпрессором и электрическим нагнетателем e-Booster. Держи Ghibli Hydrid и Levante Hybrid симпатия развивает 330 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента, вместе с тем на Grecale отдача закругляйся поменьше: 300 сил присутствие тех же 450 Нм.
Досуг разгона до ста — 5,6 секунды. Другой агрегат — это дефорсированный V6 3.0 Nettuno с MC20. Ранее в Maserati говорили, кое-что разработанный собственными силами двигатель вседорожнику не положен.
Ещё того, у Grecale будет подчистую электрическая версия — согласно плану возлюбленная появится на рынке в 2022 году. Комплектовать Grecale будут на заводе в итальянском Кассино, идеже выпускают Stelvio и Giulia. Результат инвестиций в предприятие — 800 миллионов евро.
Показ модели должна была состояться сейчас этой осенью, но изо-за дефицита микрочипов производителю пришлось откорректировать планы и перенести её сверху 2022 год.
Ближайший посреднический центр Maserati
Рубрика: