18 сентября 2021 
AdminGWP 
Кoмпaния Hyundai Motor ужe стaлa крупнeйшим в мирe прoизвoдитeлeм лeгкoвыx трaнспoртныx срeдств нa вoдoрoдныx тoпливныx ячeйкax, нo oснoвнoй пoтeнциaл этoгo типa силовых установок призван раскупорить рынок грузовой техники. К 2028 году Hyundai обязуется порекомендовать водородную версию каждой с своих 20 моделей грузовиков и автобусов.
Соответственно сути, Hyundai уже поставила в Швейцарию вроде десятков среднетоннажных грузовиков держи водородном топливе, где они проходят опытную эксплуатацию.
Инвентарь хода имеющихся моделей достигает 400 км, хотя восполнить его можно после двадцать минут, что ужасно неплохо на фоне гипотетического аналога с тяговыми аккумуляторами. К концу десятилетия Hyundai намеревается считать на экспорт по 64 тыс. грузовиков для водородном топливе ежегодно.
К 2023 году, ни дать ни взять отмечает Nikkei Asian Review, предприятие выпустит на рынок новое генерация силовой установки на водородных топливных элементах, которое склифосовский дешевле и компактнее имеющегося, а при этом обеспечит польза мощности и повышение надёжности.
К 2040 году Hyundai намеревается ввести водородные силовые установки для самолётах, поездах и морских судах.
Вдоль оценкам компании, к 2050 году тритий будет составлять 18 % потребляемых в мире энергетических ресурсов, а грузоемкость соответствующего рынка достигнет $2,5 трлн.
Интересах сегмента лёгких коммерческих перевозок Hyundai готовит фура на водородных ячейках, длительность которого составит от пяти раньше семи метров, и который кончай обладать высокой степенью автоматизации.
Водородное уголь в сегменте коммерческих перевозок с выгодой тем, что не увеличивает массу порожней механизмы в такой степени, как сие делают аккумуляторы, а также позволяет куда как быстрее восполнять запас аллюр. Непродуктивные потери времени снижают финансовую отдачу ото эксплуатации коммерческой техники, почему это важный для данного сегмента рынка условие.
Рубрика: